mașini electrice chinezești: o provocare pentru industria auto europeană și britanică
Update cu 2 luni în urmă
Timp de citire: 8 minute
Articol scris de: Ion Ionescu
mașini electrice chinezești: o provocare pentru industria auto europeană și britanică
O mașină electrică nouă, numită Seagull, a atras atenția în China datorită designului său elegant și aspectului angular, cu faruri inclinate care îi conferă un aer răutăcios, descrie digi24.ro. Aceasta este o mașină mică, concepută pentru transport urban ieftin, dar care ar putea avea un impact semnificativ pe piață. Disponibilă în China din 2023, s-a bucurat de o popularitate extraordinară și recent a fost lansată în Europa sub numele de Dolphin Surf, spun sursele citate. Conform BBC, prețul acestei mașini în Marea Britanie se estimează la aproximativ 18.000 de lire sterline, adică peste 21.000 de euro, făcându-o foarte accesibilă pentru piața occidentală. Totuși, nu este cel mai ieftin model de pe piață: modele precum Dacia Spring, fabricată în Wuhan de Renault și Dongfeng, sau Leapmotor T03, produs de o joint-venture între Leapmotor și Stellantis, sunt mai ieftine. Însă, citează sursa menționată, Dolphin Surf atrage în mod special atenția pentru că produsul chinezesc devine tot mai prezent pe piața globală.
Potrivit experților, mărci precum BYD, care a depășit Tesla în 2024 și devine cel mai mare producător de vehicule electrice la nivel mondial, sunt cele care îngrijorează cel mai mult industria auto europeană. Steve Beattie, director de vânzări și marketing al BYD UK, afirmă: „Vrem să fim numărul unu pe piața britanică în următorii 10 ani”. Marțiile chinezești precum Nio, Xpeng, Zeekr și Omoda pătrund agresiv în piața europeană, constatează analizele, iar aceste companii devin din ce în ce mai cunoscute și comparabile cu marci tradiționale precum Ford sau Volkswagen.
Conform notează digi24.ro, prezența acestor producători în Europa a fost stimulată de măsurile guvernelor occidentale de a elimina treptat vânzarea de mașini cu motoare pe benzină și motorină. Tranziția spre vehiculele electrice a deschis larg ușa pentru jucători noi, comercializați la prețuri competitive, susțin rivalii. Cu toate acestea, conducătorii companiilor europene se tem de riscuri legate de securitate, având în vedere conectivitatea masivă a mașinilor moderne și posibilitatea ca tehnologia chineză să fie controlată de la distanță, spunea fostul șef al serviciului britanic MI6, Sir Richard Dearlove, într-un discurs. Beijingul a negat aceste acuzații, afirmând că toate companiile operează în conformitate cu legile locale și nu există dovezi ce să susțină riscurile de securitate.
În plus, riscurile tehnologiei chineze, precum și avantajele costurilor, sunt atrăgătoare pentru mulți producători europeni. În timp ce guvernele europene și americane au introdus tarife pentru importurile de vehicule electrice din China, acest lucru nu a oprit însă dezvoltarea companiilor chineze în industria auto. În Franța, Renault a modernizat fabrica din Douai pentru a produce modele electrice la costuri scăzute, adoptând tehnologia avansată și automatizarea pentru a păstra prețurile competitive pe piața europeană. Noua fabrică pregătește lansarea modelului Renault 5 E-tech, o reinterpretare modernă a clasicului fabricat inițial în anii '70, fiind un omagiu adus celui mai popular model al mărcii.
Potrivit lui Pierre Andrieux, directorul fabricii din Douai, aceste procese automatizate sunt esențiale pentru realizarea unor mașini electrice accesibile în Europa. În același timp, tehnologia chineză își face apariția și în domeniul securității. Bruxelles-ul și Washington-ul au impus tarifări și restricții pentru importurile din China, pentru a limita impactul asupra industriei locale. Cu toate acestea, experții precum Dan Caesar avertizează că, în fond, majoritatea vehiculelor moderne conțin componente chinezești, ceea ce face ca apariția lor pe piața europeană și britanică să fie inevitabilă.
Conform Digi24, autoritățile din Marea Britanie nu au impus încă tarife sau restricții speciale, încă percepând vehiculele chinezești ca fiind aici pentru a rămâne. De altfel, industria auto din China a cunoscut o creștere rapidă după aderarea la WTO din 2001, dar procesul s-a accelerat în 2015 odată cu inițiativa guvernamentale „Made in China 2025”, prevedând transformarea țării în lider în tehnologie și vehicule electrice. Politicile internaționale au atras critici, în special din partea Statelor Unite, unde importurile de mașini chinezești au fost taxate drastic pentru a proteja producătorii locali. La fel, UE a introdus tarife suplimentare, iar Marea Britanie a evitat aceste măsuri, dar situația devine dificilă pentru companiile locale.
Deși mărcile europene precum Renault investesc masiv în producție și tehnologie pentru a reduce costurile și a rămâne competitive, analizele arată că China are un avantaj semnificativ datorită economiilor de scară și tehnologiei avansate a bateriilor. Între toate aceste schimbări, riscurile de securitate și de securitate cibernetică rămân o preocupare legată de tehnologia chineză, în special în domenii sensibile. Totuși, experții cred că, pe termen lung, importanța și prezența masivă a componentelor chinezești în industria auto vor face această realitate inevitabilă, concluzionează digi24.ro.
